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國內外新能源汽車發展現狀與趨勢大揭秘

2016/7/27 10:05:29      點擊:6646
      2016年七月初,在中汽研舉辦的新能源汽車高層研討會上,來自各個領域的專家匯聚于此,共同探討了國內新能源汽車產業的發展困局與發展規劃。首先,我們來了解下國內外新能源汽車技術發展現狀與趨勢。以下是來自中國汽車工程學會副秘書長 侯福深的現場演講。

  中國汽車工程學會副秘書長 侯福深

  2011年,全球新能源汽車的年銷量是5萬輛規模,2015年接近60萬輛,總的保有量估算超過了130萬輛的規模,進入到了一個規模產業化的階段。2016年上半年的勢頭還繼續在保持,同比1-5月,全球新能源汽車銷售了23.4萬輛,同比增長將近70%。

  從國家來看,我們在2015年已經超過美國成為全球最大的新能源汽車產銷國,從產業的規模、市場化的進程來講,我們確實是引領者,但在技術上還有很大差距。

  全球新能源汽車發展概況及總體趨勢

  從國家看,美國這些年發展比較平穩,日本現在的量不是特別大,特別2015年還有比較大幅度的下降,在歐洲,像法國、英國,發展還是比較快,都有百分之四五十的增長。

  從車型來看,目前,主要還是在純電動和插電式混合動力這一塊,特別是純電動汽車的量最大。燃料電池汽車現在從全球看處于產業化的初期,主要的銷量是在日本、美國,實際上主要是豐田的銷量。2015年大概是500輛的市場規模。

  總的技術趨勢,也是新能源汽車發展的一個大趨勢,我想主要有三個方面:輕量化、智能化、低碳化。

  輕量化:每減重1%,帶來的節能效果還是非常顯著的。特別是對新能源汽車來講,因為現在電池的能量密度還比較低,整個車重還是比較重,對新能源汽車來講更需要輕量化。與此同時,輕量化帶來的不光是技術上的進步和革新,更重要的是它會帶來一些對我們傳統制造加工工藝,包括生產模式的重大變革。

  智能化:對于電動車來講,更有應用的優勢,因為本身電控的水平程度比較高。按照國際上大家共識的發展前景來看,日本和歐洲目前的預計,實現全自動的駕駛大概在2025-2030年的階段,也就是十年左右的階段。我想這也是需要大家來關注的重要方向。

  低碳化:從未來的角度來看,必須要引入可再生能源,真正實現生物周期的低排放和零排放。這不光是我們所關注的,這些年國際上對這塊也投入了很大精力,積極推動新能源汽車和可再生能源的融合,這個未來也是我們重要的發展方向。

  國內新能源汽車技術發展趨勢

  從發展趨勢上來看,從2020年開始,傳統汽柴油汽車的市場份額開始進入到下降的通道,新能源汽車,包括普通的混合動力汽車在未來應該說是市場份額持續擴大的趨勢。

  對于電機,還是要提升比功率和比扭矩,對于電機的控制器要提升功率的密度。

  對于電池,我們有專門的電池的技術路線圖的專題組,我們現在提的目標是到2020年單體比能量達到300瓦時/公斤,2025年達到400瓦時/公斤,到2030年達到500瓦時/公斤。我們目前的最好水平是180瓦時/公斤,到2020年要達到300瓦時/公斤,這個挑戰非常大。

  對于成本,單體成本到2020年要降到1元/瓦時,系統的成本要降到1.3元/瓦時,2025年單體的成本要降到0.8元/瓦時,系統的成本要降到1元/瓦時。到2030年,單體的成本要降到0.6元/瓦時,系統的成本要降到0.8元/瓦時。成本要逐漸降低。(轉自:中國客車網)